Klikhijau.com – Mata dunia saat ini seolah tertuju pada kendaraan listrik (EV). Kendaraan ini dianggap sebagai salah satu solusi untuk mengatasi perubahan iklim.
Karenanya, pujian terhadap jenis kendaraan ini terus mengalir sebagai sebagai solusi berkelanjutan untuk masalah lingkungan. Khususnya yang ditimbulkan oleh mobil bertenaga bensin tradisional.
Namun benarkan demikian? Ada sebuah penelitian terbaru yang meragukan hal tersebut. Keraguan itu terletak pada ban kendaraan listrik ini.
Para ahli telah mengeluarkan peringatan bahwa ban, yang sering diabaikan dalam diskusi tentang polusi, melepaskan sejumlah besar bahan kimia dan mikroplastik ke lingkungan.
Ban kendaraan listrik, khususnya, ditemukan menghasilkan polusi hingga 20% lebih banyak dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar bensin.
Kenapa bisa demikian? Sebabnya karena kendaraan listrik lebih berat. Salah satu faktor kunci yang berkontribusi pada tingkat polusi yang lebih tinggi adalah bobot keseluruhan kendaraan listrik.
Biasanya, mobil listrik lebih berat dan berakselerasi lebih cepat daripada mobil bertenaga gas, yang menyebabkan peningkatan pelepasan partikel kecil ke udara saat ban aus.
Perusahaan riset Emissions Analytics melakukan uji jalan dan menemukan bahwa dalam kondisi berkendara normal. Sebuah mobil bensin membuang sekitar 73 miligram per kilometer dari empat ban baru.
Sebaliknya, kendaraan listrik serupa membuang tambahan 15 miligram per kilometer – peningkatan polusi sekitar 20 persen.
“Peningkatan polusi disebabkan oleh kombinasi bobot kendaraan dan torsi, yang mengacu pada seberapa agresif mobil dapat berakselerasi,” jelas Nick Molden, pendiri dan CEO Emissions Analytics kepada DailyMail.com.
“Motor listrik dikenal dengan kemampuannya berakselerasi dengan sangat cepat. Dikombinasikan dengan bobot kendaraan yang berat, hal ini menyebabkan lebih banyak keausan pada ban.”
Molden juga menunjukkan bahwa mobil listrik biasa memiliki berat sekitar 1.000 pound lebih berat daripada rekan bensinnya.
Terjadi pro dan kontra
Studi perbandingan antara kendaraan listrik dan hibrida yang populer semakin menggarisbawahi kekhawatiran ini. Pada bulan Maret, Emissions Analytics merilis sebuah studi yang membandingkan Tesla Model Y, EV terlaris di AS, dengan Kia Niro hybrid berukuran serupa. Para ahli menemukan bahwa Tesla menghasilkan emisi ban 26 persen lebih banyak daripada Kia.
“Dari perspektif CO2, Tesla lebih baik, tetapi tidak secara signifikan. Anda harus mempertimbangkan pengurangan CO2 ekstra terhadap peningkatan emisi ban,” kata Molden.
Menurut sebuah studi tahun 2017, rata-rata orang Amerika menghasilkan sekitar 10 pon emisi ban per tahun. Sedangkan rata-rata global di bawah dua pon. Khususnya, Persatuan Internasional untuk Konservasi Alam telah mengidentifikasi ban sebagai sumber utama kedua polusi mikroplastik di lautan, dengan tekstil yang memimpin.
Molden menyarankan bahwa alih-alih berinvestasi pada kendaraan yang lebih besar dan lebih berat, konsumen harus mempertimbangkan kendaraan yang lebih kecil, lebih ringan, dan lebih ekonomis untuk benar-benar mengatasi masalah lingkungan.
Penjualan tinggi
Pengungkapan ini datang di tengah lonjakan pasar kendaraan listrik, didorong oleh rekor penjualan dari perusahaan seperti Tesla, yang didirikan bersama oleh miliarder Elon Musk.
Perusahaan baru-baru ini melaporkan rekor kuartal kedua, mengirimkan 446.140 mobil di seluruh dunia, melampaui prediksinya sendiri sebesar 445.000.
Peningkatan adopsi kendaraan listrik ini telah didorong oleh kredit pajak federal di AS. Namun, para ahli memperingatkan bahwa premi biaya awal kendaraan listrik dapat memakan waktu hingga satu dekade untuk terbayar, mengingat rata-rata mobil listrik harganya hampir $20.000 lebih mahal di muka daripada mobil bertenaga gas.
Namun, tidak semua pembuat mobil setuju dengan dorongan kendaraan listrik. Pekan lalu, pembuat mobil terkemuka mengkritik rencana Presiden Joe Biden, yang menargetkan dua pertiga dari penjualan kendaraan baru menjadi listrik pada tahun 2032, menyebutnya “terlalu optimis”. Kritik tersebut berfokus pada infrastruktur pengisian daya yang tidak memadai dan tingginya biaya EV bagi konsumen.
Emisi ban bukan satu-satunya masalah lingkungan yang terkait dengan kendaraan listrik. Kritikus juga menunjukkan dampak ramah lingkungan dari baterai lithium-ion, yang membutuhkan logam langka dan energi yang signifikan untuk diproduksi.
Hybrid memiliki potensi besar
Terlepas dari tantangan ini, Molden tetap optimis tentang potensi kendaraan hybrid, yang dia gambarkan sebagai “tidak punya otak” dalam mengatasi masalah lingkungan.
“Hibrida hampir tidak lebih berat dari kendaraan normal dan memberikan pengurangan emisi CO2 yang signifikan. Jika kita benar-benar ingin mengatasi masalah lingkungan, cara intuitif untuk melakukannya adalah dengan membuat kendaraan yang lebih kecil dan ringan, bukan yang lebih besar dan lebih berat,” tutup Molden.
Dari Earth
