7 Fakta Mencemaskan Perihal Skandal Limbah Bangkai Kapal di Dunia

Akhirnya, pada tanggal 25 Desember 2020, Md Ibrahim meninggal ketika terkena potongan besi besar saat memecahkan Stellar Hermes di pekarangan Khawja milik Kabir Steel. Menurut media perkapalan Splash, baru-baru ini perantara jual-beli barang dari GMS diduga turut terlibat dalam beberapa penjualan Polaris dengan tujuan untuk pembongkaran.

Pada tanggal 24 Maret 2020, dua bersaudara, Sumon Das dan Nironjon Das, meninggal karena menghirup gas beracun saat bekerja di ruang mesin kapal tanker West Energy di galangan kapal Khawja Kabir Steel. Sumon dan Nironjon meninggalkan lima orang anak. Dalam kecelakaan yang sama, dua pekerja lainnya, Kawser dan Habib, juga terpapar gas beracun tersebut dan jatuh sakit.

Pada bulan Oktober 2020, seorang pekerja kehilangan nyawanya selama proses pembongkaran dua rig milik Transocean di Isiksan, tempat daur ulang kapal Turki yang termasuk dalam daftar fasilitas daur ulang kapal yang disetujui Uni Eropa.

Kecelakaan tersebut merupakan pengingat yang kuat akan tantangan yang terkait dengan pengendalian dan keselamatan saat membongkar unit lepas pantai.

[irp]

• 
  

  Negara dengan korporat terburuk

  
  

Perusahaan Korea Selatan lainnya, Sinokor, menjadi runner-up untuk praktik korporat terburuk. Sinokor menjual empat kapal untuk dibuang di Bangladesh tahun lalu.

Perusahaan milik negara Brasil, Petrobras, menempati urutan ketiga untuk praktik korporat terburuk. Tiga tahun telah berlalu sejak organisasi masyarakat sipil dan serikat pekerja mendesak pemerintah Brasil untuk menghentikan pembuangan kapal beracun di pantai Asia Selatan.

Namun, tahun lalu saja, raksasa minyak Petrobras membuang sembilan kapal tanker lama mereka di Asia Selatan. Unit-unit tersebut dilelang kepada para penjual barang bekas yang tidak bertanggung jawab, yang juga dikenal sebagai cash buyers atau pembeli tunai.

“Untuk menghindari praktik yang menyedihkan di masa depan dan memastikan penegakan undang-undang internasional tentang ekspor limbah berbahaya, pihak berwenang Brasil perlu memperkenalkan persyaratan yang lebih ketat untuk melelang kapal Petrobas yang memasuki akhir masa pakai” kata Nicola Mulinaris, Communication and Policy Petugas di Platform Pengiriman Kapal LSM.